Er is sprake van een lichte stijging in het aantal ongevallen op N-wegen van de provincie, blijkt uit navraag van NH Nieuws. Volgens Veilig Verkeer Nederland speelt het groot aantal ongelukken op N-wegen al jaren. Vooral de tweebaanswegen zonder vangrails, zorgen voor gevaarlijke situaties.
Afgelopen vrijdagochtend raakte een 13-jarig meisje zwaargewond bij een ongeval op de N203 bij Castricum. Vermoedelijk viel zij van haar fiets, kwam op de rijbaan terecht en is vervolgens aangereden door een auto. Het is een van de voorbeelden in de reeks incidenten op N-wegen van de afgelopen twee maanden.
Vorige week maandag kwam een Horinees en een man uit Oudewater om het leven na een ongeluk op de N506, de Provincialeweg bij Hoorn. Eind augustus raakten twee vrouwen zwaargewond na een crash op de N9 bij Schoorl. En zo zijn er meer voorbeelden.
Cijfers van de provincie Noord-Holland vertonen in de afgelopen drie maanden een lichte stijging in ongelukken op N-wegen in hun beheer ten opzichte van dezelfde periode daarvoor. Volgens Rijkswaterstaat en Veilig Verkeer Nederland komen ongelukken op N-wegen met grote regelmaat voor.
Hoofdpijndossier
De ongelukken op de provinciale wegen is daardoor voor vrijwel alle bovengenoemde partijen al jaren een hoofdpijndossier. "De wegen zijn vaak dubbelbaans en hebben geen vangrails of berm in het midden", zegt Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland. "Een frontale botsing is op zo'n weg snel gemaakt", vertelt de woordvoerder van Rijkswaterstaat.
Maar niet alleen de infrastructuur zorgt keer op keer voor onveilige situaties op provinciale wegen. "Er wordt ook gewoon te hard gereden", aldus Stomphorst. "Ten onrechte is bij mensen het idee ontstaan dat zij op de weg tijd kunnen inhalen."
"Ten onrechte is bij mensen het idee ontstaan dat zij op de weg tijd kunnen inhalen"
De ongelukken zorgen ervoor dat de partijen op zoek moeten naar maatregelen. Zo heeft de provincie Noord-Holland de Opgave Verkeersveiligheid Noord-Holland opgesteld. Volgens de provincie is een nieuwe aanpak hard nodig gezien de verkeersveiligheid de laatste jaren afneemt.
Met de opgave wordt ingezet op een meer regionale aanpak. De relatieve ongevalcijfers per 10.000 inwoners in de Kop van Noord-Holland, ligt bijvoorbeeld hoger dan in Amsterdam. Door echt per regio te kijken, kan maatwerk worden verricht.
Zo wordt in de Noordkop onder meer ingezet op het realiseren van meer snelheidsremmers (bijvoorbeeld verkeersdrempels), willen ze 30-wegen inrichten als verblijfsgebieden (zoals woongebieden), zodat men eerder geneigd is zich aan de maximumsnelheid te houden en worden trajectcontroles uitgevoerd.
Definitieve oplossing
Toch lijkt een definitieve oplossing volgens Veilig Verkeer Nederland ver weg. Gedrag is niet snel veranderd en infrastructurele maatregelen zijn moeilijk te nemen door de hoge kosten. Het aanleggen van bermen of het plaatsen van betonblokken om de banen te scheiden, is volgens de woordvoerder behoorlijk prijzig.
"Wij hebben nu bijvoorbeeld 10 miljoen vanuit het Rijk beschikbaar gekregen om te investeren in de N99 en de N9. Daar kan heel wat van worden gedaan, maar een rijbaan uit elkaar halen kost te veel geld. Je zou dan mogelijk ook rijbanen moeten verplaatsen. Een hele uitdaging in kleine dorpen en steden", vult de woordvoerder van Rijkswaterstaat aan.
Veilig Verkeer Nederland adviseert daarom om de handhaving op te schroeven. Het gevoel te creëren dat de politie meekijkt. "Dat gebeurt nu te weinig, maar het helpt."
Tip ons!
💬 Stuur een Whatsapp-bericht met een tip, foto of video naar 06-30093003 (handig om op te slaan in je telefoon)!
📧 Contacteer de redactie of journalisten bij jou in de buurt via ons tipformulier.
Op de hoogte blijven?
🔔 Blijf op de hoogte van nieuws uit jouw regio, download de gratis NH Nieuws-app via de App Store of de Google Play Store.