'Schiphol en KLM weten al 15 jaar van gezondheidsrisico's platformpersoneel'

Arbo-experts van KLM en Schiphol adviseerden in 2007 om de blootstelling van het platformpersoneel aan de uitstoot 'zo ver mogelijk terug te dringen'. Uit de Zembla-uitzending van vanavond zou blijken dat dat niet is gebeurd.

Vakbond FNV stelt Schiphol en de afhandelingsbedrijven aansprakelijk voor de gezondsheidsschade. Campagneleider Joost van Doesburg van FNV Schiphol trok twee jaar geleden bij NH Nieuws al aan de bel. De bond opende toen een meldpunt waar platformmedewerkers hun zorgen en klachten kwijt konden.

Nooit gerookt

Volgens Van Doesburg zaten daar mensen tussen die longklachten hadden gekregen en zelfs collega's waren kwijtgeraakt. "Het is bijzonder als je collega's verliest aan longkanker, terwijl ze nooit gerookt hebben", aldus Van Doesburg in 2019. In de uitzending van Zembla herhaalt hij die stelling. Schiphol moet nu van FNV opdraaien voor schadevergoedingen.

Bang voor represailles

Zembla sprak de afgelopen maanden met tientallen medewerkers, onder wie met Gerben de Jong, die voor KLM als leidinggevende dagelijks op het platform staat. "Je ziet gewoon dat collega’s hier ziek worden. Ik ken geen collega of werknemer op Schiphol met een andere doodsoorzaak dan kanker", aldus De Jong. Veruit de meeste medewerkers waarmee de programmamakers spraken willen anoniem blijven, uit angst voor represailles van hun werkgever.

Onderzoek

De Tweede Kamer vraagt al twee jaar om een onafhankelijk onderzoek naar de gezondheidssituatie van het platformpersoneel. Demissionair minister Visser van Infrastructuur en Waterstaat zegde dat onderzoek in september eindelijk toe. Tegen NH Nieuws zei Visser toen dat er zo lang gewacht moest worden vanwege de complexiteit van een dergelijk onderzoek.

Intussen heeft Schiphol zelf onderzoek laten doen naar de gevolgen van ultrafijnstof voor het personeel op het platform van de luchthaven. Omdat Schiphol zelf opdrachtgever is van dat onderzoek, ontbreekt de onafhankelijkheid. Bovendien is het uitgevoerd tijdens de coronacrisis, toen het vliegverkeer 'op slechts 40 procent zat', aldus Joost van Doesburg van FNV.

Reactie Schiphol en KLM

Schiphol en KLM hebben Zembla laten weten te willen gaan onderzoeken op welke manier ze de medewerkers beter kunnen beschermen en hoe de uitstoot van ultrafijnstof terug valt te dringen. KLM zegt te investeren in nieuwe vliegtuigen en in het gebruik van duurzamere brandstof.