Breezand verloor haar vaste buslijn, gelukkig werken ze in de Noordkop aan een alternatief

Breezand is een bescheiden dorp met ongeveer vierduizend inwoners midden in de Anna Paulownapolder. Het heeft meerdere sportverenigingen, een kerk, een bouwmarkt en zelfs een eigen museum over de regio. Eigenlijk alles wat een mens nodig heeft. Op één ding na: een vaste buslijn. En dat moet anders, vinden ze in de Noordkop.

"Het is eigenlijk wel belachelijk dat dat van ons moet komen", vertelt Piet Heneweer (84). Heneweer is geboren Nieuwe Niedorper en oprichter van de zogenoemde 'omni-vervoervereniging Noord-Holland Noord'. Belachelijk of niet, Heneweer denkt graag mee aan een oplossing om het openbaar vervoer in de Noordkop uit te breiden en te optimaliseren.

De Noordkop-Hopper

Het leerlingenvervoer, de regiotaxi en het zorgvervoer in de regio worden nu nog allemaal apart van elkaar georganiseerd en gereden. "Neem bijvoorbeeld het leerlingenvervoer in de regio", vertelt Piet Heneweer.  "Die rijden tot half negen 's ochtends en dan staan ze de hele middag stil, tot een uurtje of half vier. Dat is zonde."

Heneweer wil al deze vervoersstromen combineren tot een grote NK-Hopperlijn waar iedereen gebruik van kan maken. Volgens de plannen van de vereniging rijdt de deze hopper van zes uur 's ochtends tot middernacht. De vloot bestaat uit busjes van de gemeenten, de provincie en Connexxion.

Hoe gaat dat dan werken? De hopper rijdt op aanvraag. Via een app vraag je een rit aan, waarna je wordt opgepikt door een van de busjes in de buurt. Die brengen je van deur tot deur. Betaling gaat via de OV-chipkaart.

Van vaste lijn naar Overal Flex

Nu is er al een busje op afroepbasis, maar die is beperkt beschikbaar. Breezanders verloren op in 2018 'hun' lijn 158 van Anna Paulowna naar Den Helder. Daarvoor in de plaats kwam een zogenoemde 'Overal Flex'-bus van Connexxion.

Heneweers plan kent veel overeenkomsten met dit Overal Flex-systeem, behalve dat het dus breder beschikbaar is. "Elk busje dat toch al rondrijdt in de regio wordt zo optimaal benut", vindt Heneweer. "En het is ook nog beter voor het milieu."

Bovendien rijden de busjes van Overal Flex inmiddels nog maar weinig. Tot afgelopen december waren ze nog zeven dagen per week zowel overdag als ’s avonds beschikbaar. Vanwege het lage aantal reizigers is de beschikbaarheid teruggebracht naar werkdagen tot 18:00 uur, laat Connexxion weten. Niet ideaal voor mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer, zoals bijvoorbeeld de ouderen.

"Want ook in Breezand vergrijzen we", legt Ronald Stekelenburg uit. Stekelenburg is voorzitter van de Breezandse dorpsraad en merkt de onvrede over het huidige openbaar vervoer in het dorp. "En als de jeugd in het weekend wil stappen, dan moeten ze het vervoer nu zelf regelen."

Service

Heneweer heeft zijn plannen voor de hopper ingediend bij de gemeenten Schagen, Den Helder en Hollands Kroon. De bal ligt nu dus bij de wethouders. Ondanks dat Heneweer niet te spreken is over het tempo waarmee zijn plannen worden behandeld, heeft hij goede hoop dat 'zijn' NK-Hopper een vlucht zal nemen. 'Wordt vervolgd', aldus de gemeenten.

Deze Noordkop Hopper is niet het eerste concept uit de koker van Piet Heneweer. Eerder bedacht hij ook al de Belbus in de Noordkop, die een succes is geworden en inmiddels al meer dan tien jaar rijdt in de Noordkop. 

Stekelenburg ziet wel heil in het plan van Heneweer. Met name nu de flexbus in 'zijn' Breezand alleen nog maar doordeweeks rijdt. Hij kan er wel begrip voor opbrengen dat er flink in de dienstregeling is gesneden vanwege het kostenplaatje, toch zit het hem niet helemaal lekker. "Want in de basis moet openbaar vervoer gewoon een service zijn waar je op kan rekenen."